布局物流多年,喜提“三通”,马云到了“收网”的时候了?

2019年3月,申通快递发布公告称,阿里巴巴将投资46亿元入股申通。在继中通、圆通之后,阿里巴巴集齐了“三通”,在喜提“三通”之后,阿里巴巴作为作为一个电商企业,为什么要这么大力的投入快递行业呢?

布局物流多年,喜提“三通”,马云到了“收网”的时候了?-快递新闻网

“后顺丰”时代的竞争加剧

其实在两年之前,顺风还是在中国快递行业行业占有较大的市场份额。曾经的顺丰也是春风得意,顺丰于2017年借壳上市,上市首日的市值就达到2300亿元,在顶峰时期,顺丰的市值一度达到了3000多亿,一跃成为中国市值第五大的公司,仅次于腾讯、阿里巴巴、百度和京东。

但是激情渐渐褪去,留给人们的只剩下厌倦。顺丰仅仅维持了一个多月的备受追捧,就渐渐褪去了头顶的光环,顺丰也开始了长达两年的下坡路。截止2019年3月,顺丰的市值仅为1600亿元,较顶峰时期下跌了近五成。

在顺丰从神坛跌落之后,我国的快递业也步入2.0时期,不再是顺丰一家独大,以“三通一达”为首的追赶者渐渐跟上顺丰的步伐,也在一些方面实现了对顺丰的反超。比如顺丰引以为傲的时效性方面就被圆通迎头赶上,圆通推出的“承诺达”服务在一定程度上超过了顺丰。而在商务用户的市场上,菜鸟推出的“两小时上门取件”服务,也对这个原本属于顺丰的市场开始了自己的扩张。

渐渐的,中国快递业步入“后顺丰”时代,不再是以往的顺丰占据主导地位的时候了。看着顺丰的渐渐下滑,其他同行业竞争对手并没有手软,在不断提高着自身的竞争力的同时,也在寻求新的改变。“后顺丰”时代的中国快递业将面临着更为激烈的竞争,而阿里巴巴并没有自己的物流系统,所以为了保持自己的电商地位,去注资其他的快递企业,成为了阿里巴巴扩张路上必不可少的一步。

布局物流多年的阿里巴巴

其实,对于阿里巴巴而言,其深知自己与京东竞争的较大劣势,就是没有属于自己的物流体系,而自建物流需要多年的沉淀。阿里巴巴正在高速发展,如果去构建一条属于自己的物流体系的话,会在很大程度上遏制阿里巴巴的发展,所以摆在阿里巴巴面前的,只有一条路,就是整合现有的快递资源,与一些快递企业进行战略合作。阿里巴巴是这么想的,也是这么做的。

截至目前,阿里巴巴已经完成了圆通、中通、申通和百世的战略投资,构建了一条适合自己物流体系。首先纳入阿里巴巴物流体系的是百世,在百世还未上市的时候,阿里巴巴就完成了对其的6轮融资,在百世上市之后,阿里巴巴的股份就达到29%,是百世的第一大股东。

2015年,阿里巴巴斥资数百亿入股苏宁云商,在这数百亿的资金当中,有着100亿元是用来投资天天快递的。当然,阿里巴巴也没有“放过”圆通,在入股苏宁云商之后,阿里巴巴投资圆通,占股17%,是圆通的第二大股东。

2018年5月,阿里又在自己的物流版图中写下一大笔。阿里巴巴向中通投资14亿美元,持有中通的10%股份,成为中通的第三大股东。

而申通和阿里巴巴合作的端倪,也在这一年浮现。申通于这一年全面清空所持有的丰巢科技的股份,转投阿里巴巴旗下的菜鸟。也正因如此,申通于2019年3月得到了阿里巴巴47亿的注资。

综上所述,可以看出阿里巴巴在物流领域已经布局多年,现在似乎到了“收网”的时候了。

投资物流,就相当于投资中国

至于阿里巴巴下这么大的功夫去布局物流,除了搭建物流体系为自家电商服务之外,还有着另一个原因。

马云早在2017年就表示,未来的中国很快会面临一天10亿个快递包裹的挑战。马云认为,物流业就是制造业中的服务业,是利润担当,只有将物流的基础建设好,才能让整个制造业发生变化。所以阿里巴巴在布局整个中国领域的智慧物流体系,用来应对未来所要面临的挑战。他坚信,只要这个智慧物流体系建设成功,就能让整个实体经济变成真正的社会的支撑。由此可见,马云在下很大一盘棋,投资着中国的未来。每一个正在或者即将创业的创业者们都希望未来自己能够通过努力,获得像马云那样的成就,想了解马云曾经的创业历程,可以读一下。

在集齐“三通”之后,摆在阿里巴巴面前的还有韵达一家,至于韵达会不会被阿里巴巴纳入智慧物流的版图当中,现在还没有任何消息。我们也有理由相信,中国快递业正走在走向强大的道路上,对此您有什么自己独特的见地,欢迎在下方评论区留言。