联邦快递日前宣布向波音公司新订购12架767货机和12架777货机，用于增强空运能力，满足持续增长的全球货运需求，推进机队现代化进程。按照目录价格计算，订单总价值约为66亿美元（约430亿元人民币上下）。

目前，FedEx在我国大陆每周运营260多个国际航班，其中绝大部分由波音777和波音767货机执飞。以FedEx在今年初启用的位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心为例，每周有68个航班进出浦东国际机场，其中38个航班使用777货机，8个航班使用767货机。

据相关数据分析，全球航空货运业正持续增长，过去一年需求增长幅度近10%，今年的涨幅预计可达4%-5%。联邦快递总裁兼首席执行官简力行表示，联邦快递选择在全球机队中加入波音767和777货机等更高效、低排放的飞机，以提升机队现代化水平。

这次订购的波音767货机是根据B767-300ER型客机设计而成，洲际货运能力可达52.7吨，能放置将近30个集装箱或货盘，满足FedEx机队的中程货运需求。同时，767货机在主甲板和下层货舱均配有动力货物卸载装备，让货物装载过程自动化。这些特性将提高长途、区域或支线市场的灵活性，推动各地区贸易往来。与其他机型相比，波音767的燃油效率提升近30%，有效降低碳排量。这些特性将有助于联邦快递提高长途、区域或支线市场的灵活性，推动各地区贸易往来。此前，联邦快递已从波音公司订购了27架波音767-300货机，并于2013年启用首架767-300货机，以替代原来的DC/MD-10型飞机。

联邦快递于2007年首次订购波音777货机，并于2009年美国华盛顿州Everett接收了首架波音777货机，成为美国第一家使用波音777F货机的国际全货运航空公司。波音777货机是世界上航程最长的双引擎货机，被称为“超级远程大飞机”。波音777货机可在负载102吨货物的情况下飞行9070公里。与其他机型相比，波音777货机的燃油效率平均提高18%，且起飞和着陆的声音降低。2010年，联邦快递将第一架波音777货机在上海投入运营，将上海与联邦快递位于孟菲斯的超级转运中心直接相连，大幅度提高华东地区的国际快递运营能力。自此，联邦快递也不断加大波音777货机在中国大陆的使用。今年4月份，FedEx开通一条全新的环球航线，首次连接位于中国广州的联邦快递亚太区转运中心和位于美国孟菲斯的联邦快递全球转运中心，以满足亚洲和北美市场之间的运输需求，这条新航线用的就是波音777货机。

目前，FedEx已联手波音，开展针对波音777型货机的环保验证机测试，验证机测试的新技术包括节油紧凑型反推装置、繁忙机场起降时驾驶舱运行效率改进，以及飞机零部件原型。

作者：李静

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责任编辑：朱伟